全球五大船運(yùn)公司緊急調(diào)價(jià)
據(jù)行業(yè)內(nèi)部消息，全球多家主要船運(yùn)公司，包括中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）、地中海航運(yùn)（MSC）、達(dá)飛輪船（CMA CGM）、長(zhǎng)榮海運(yùn)（Evergreen）及日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE），正計(jì)劃自8月15日起對(duì)其在美國(guó)西海岸及東海岸航線的運(yùn)費(fèi)進(jìn)行上調(diào)，預(yù)計(jì)漲幅將介于9%至15%之間。
近期集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)出多空交織的復(fù)雜態(tài)勢(shì)，最直接的體現(xiàn)是上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）已連續(xù)四周下滑。
具體來(lái)看，遠(yuǎn)東至美西航線的運(yùn)價(jià)大幅下跌6.3%，至6425美元/FEU，成為四大指數(shù)中跌幅最大的航線，這主要是由于小型船舶的大量涌入加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
同時(shí)，運(yùn)價(jià)也經(jīng)歷了一個(gè)月的回調(diào)，鑒于此前SCFI已連續(xù)13周上漲，且當(dāng)前正值全球集裝箱海運(yùn)的傳統(tǒng)旺季，航運(yùn)市場(chǎng)仍面臨嚴(yán)峻的箱源和船舶短缺問(wèn)題。
其中，部分原因在于該航線運(yùn)價(jià)過(guò)高，吸引了近洋航線運(yùn)營(yíng)商投放小型船舶參與競(jìng)爭(zhēng)，從而拉低了運(yùn)價(jià)水平。
此外，中東局勢(shì)緊張以及8月中旬后貨運(yùn)量的逐步回升，也是促使這五大船公司決定上調(diào)運(yùn)費(fèi)的關(guān)鍵因素。
逢高買(mǎi)入“不值當(dāng)”，黃金市場(chǎng)迎來(lái)“降溫”信號(hào)
中國(guó)央行最新數(shù)據(jù)顯示，7月末黃金儲(chǔ)備報(bào)7280萬(wàn)盎司，與上個(gè)月、上上個(gè)月數(shù)據(jù)持平。這意味著央行已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月暫停增持黃金。
對(duì)此，央行連續(xù)三月停止購(gòu)金，主要因素應(yīng)有兩個(gè)。一是央行可能覺(jué)得近期國(guó)際金價(jià)仍處于高位，逢高買(mǎi)入“不值當(dāng)”；二是給國(guó)內(nèi)黃金投資市場(chǎng)“降溫”的信號(hào)，且該因素可能更為主要——從央行的角度來(lái)看，其實(shí)并不會(huì)希望國(guó)內(nèi)投資者將過(guò)多資金投入到黃金交易場(chǎng)所。
而綜合國(guó)際市場(chǎng)信息來(lái)看，盡管近期中國(guó)央行停止購(gòu)金，但印度等國(guó)家卻在加大增持黃金的動(dòng)作，這也利好黃金的行情。
此外，中東的局勢(shì)緊張，地緣政治將成為長(zhǎng)時(shí)間的不穩(wěn)定因素，避險(xiǎn)因素必將導(dǎo)致大量資金涌入黃金市場(chǎng)。綜合來(lái)看，在“亂世黃金”、美聯(lián)儲(chǔ)降息確定性極高的諸多因素推動(dòng)下，黃金仍然處于強(qiáng)勢(shì)周期。
隨著運(yùn)價(jià)的飆升、黃金市場(chǎng)的持續(xù)“降溫”。顯然，給紡織業(yè)帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)，紡服出口、棉花進(jìn)口成本都將上升。紡織企業(yè)需要靈活調(diào)整策略，精準(zhǔn)把脈市場(chǎng)，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)深化國(guó)際合作，定能在復(fù)雜多變的環(huán)境中織就一張堅(jiān)韌不拔的“韌性之網(wǎng)”。 |
